GreenLight Magazine #5-2021

Greenlightmagazine

En Ferrari med V6:motor
Rickard satte en 2JZ motor i en Dodge Coronet
Drifting i Sundsvall
Time Attack från Kinnekulle Ring
Ny Porsche Cayenne

NR

5 2021

www.greenlightmag.se

I Pulsen: Alfred Grindberg

rifting i Sundsvall - Snabba tider på Kinnekulle

errari med V6:a - Wevo Meet #2 - Ny Porsche


22

67

79

5

74

5 | En Dogde med 2JZ motor

Reportage

19 | Vi tar pulsen på Alfred Grindberg

Vi frågar ut en Driftingförare

22 | Drifting i Sundsvall

Evenemang

47 | Time Attack på Kinnekulle Ring

Evenemang

67 | Wevo Meet

Evenemang

79 | Ferrari med V6:a

Bilnyhet

92 | Trimkit till Audi RS Q8

Bilnyhet

Vi reserverar oss för eventuella stavfel och felaktigheter.

Fotograf första sida Daniiel Serénus

Christoffer Talvis

Chefredaktör / Marknad

Daniel Serénus

Grundare / Reporter

Rani Patrous

Fotograf

Markus Siverskog

Korrekturläsare

Ina Henckel

Fotograf

Fredrik Berglund

Fotograf / Photoshop guru

Martin Hansson

Fotograf

Pontus Blomqvist

Fotograf

Roger Persson

Fotograf

Hampus Lindwall

Fotograf

Gustaf Heijdenberg

Fotograf

Kim Jarl

Fotograf

Alen Haseta

Video / Fotograf

Kontakta oss via E-mail:

info@greenlightmag.se

Utgivning: 8 nummer / år


Ljusare tider väntar,

men ingen gala

LEDAREN LEDAREN

Text: Daniel Text: Serénus Daniel Serénus

Text: Daniel Serénus

Jag tror inte jag är ensam med att

se lite ljus i tunneln. Denna höst och

vinter kommer nog vi se fler saker

som öppnar upp. Det gör att alla

bilbyggare som väntat med sina

projekt nu bör satsa på att bygga

färdigt. För det lär nog finnas gott

om bilar att se på när Elmia öppnar

upp igen för den stora bilträffen i

påsk. Fast att det vore möjligt nu

har vi valt att inte arrangera en

gala 2021. Det är främst för att

juryn inte har kunnat vara ute i den

utsträckning som de brukar för att

bedöma. Samt att flera kategorier

inte är bedömningsbara. Det gör

att vi inte har något annat val än att

skjuta fram galan till 2022. Det är

så klart tråkigt då det skulle blivit

jubileumsår i år då det var 10 år

sedan vi startade galan. Men det är

inte så mycket att göra åt detta mer

än att beklaga sig. Men vi får alla

se framemot ett 2022 då allt öppnar

upp igen. Hoppas på att ni likt oss

längtar till den dagen vi ses igen!



REPORTAGE

Text & Foto

Daniel Serénus

Han slet ut V8:an från sin Dodge Coronet och

ersatte den med en 2JZ motor från Toyota.


Utanför Falköping i det lilla

samhället Stenstorp hittade

vi en 39-årig ung glasmästare

vid namn Rickard Benjaminsson.

Rickard är till ytan en

ganska trevlig och glad typ

och det är inte för än vi lyfter

huven på hans Dodge Coronet

från 1968 som vi inser

att han är spritt språngade

galen. För där det vanligtvis

skall sita en Hemi V8:a , sitter

det nu den kanske mest trimmade

japanska motorn genom

tiderna, en 2JZ. Rickard

har helt enkelt bytt ut klassisk

V8-muller mot ljudet av turboflås

och kraften från en rak

6:a. I mångas ögon ses detta

nog som ett helgerån, men

man kan väl inte mer än älska

dessa galna och prestigelösa

bilbyggare. Men det var först

efter några år som Rickard

fick den galna idén att byta

ut motorn mot den japanska

stridsmissilen.

Allt började när Rickard hittade

en annons på blocket

2017. Rickard hade fått upp

intresset för amerikanska

muskelbilar och denna lite

mer ovanliga Dodge Coronet

dök upp lite lägligt. För

er som inte känner till modellen

och tycker den liknar en

Charger har inte helt fel. De

delar nämligen samma chassi

och en rad andra likheter.


Men prisbilden på en Coronet

passade Rickards budget bättre

än den något överprisade

Charger-modellen.

Bilen stod i Stockholm och

när han anlände för att se

bilen var han smått besviken

på skicket. Den var sämre än

han hade föreställt sig. Men

trots detta blev det köp och

bilen fraktades hem till Stenstorp.

Han började med att riva ner

hela bilen för att lacka om

den. Sedan sänkte han bilen

och gav den nya fälgar. Sedan

passade han på att njuta

av bilen hela första sommaren.

När Rickard hittade bilen i Stockholm var

inte skicket det bästa. Därför började han

med att lacka om bilen och sänkte markfrigången

en aning.

- Inför nästa säsong så bytte

jag ut fälgarna mot 22” bak

och 20”fram istället för 20 bak

och 18 fram och jag modifierade

om stötfångaren samt

bytte ut fronten mot en från

-69 års modell, säger Rickard

Det var under hösten och vintern

2018 som drömmen om

mer effekt väcktes hos Rickard.

Valet att börja trimma den

gamla V8:an kändes inte som

något bra alternativ. Om han

skulle få mycket effekt ut motor

skulle det nog inte komma

helt utan problem och det var

tankarna han brottades med.


Valet föll slutligen på Toyotas

2JZ motor som bland annat

återfinns i Toyota Supra. Men

det var inte ”bolt on” precis.

Nej, här fick Rickard lägga ner

massa tid på att få motorn på

den plats han önskade. Det

resulterade i att han fick både

kapa golv och torpedvägg för

att få plats med motor och växellåda.

- En BMW E36 fick sätta livet till

då vi var i behov av en växellådstunnel,

säger Rickard.

Dodge Coronet delar chassi med brodern

Charger.


För att sedan få elen att

fungera perfekt, kontaktade

han driftingföraren och till

lika vännen Calle Linnarsson

som numera driver

företaget C-parts för att be

om hjälp. Calle installerade

ett nytt sprut från Maxx ECU

och drog all nödvändig el.

Det var också Calle som

sådde ett frö kring idén om

en japansk motor i den gamla

muskelbilen.

Hann köra två månader

sommaren 2019 innan det

var dags att ställa av bilen

för att fortsätta bygga på

den, Säger Rickard.

Under hösten och vintern

2020 rev han ner hela bilen

igen och denna gång skulle

han bygga om chassi och

bromsar. Detta för att han

skulle kunna använda all

effekt som den nya motorn

gav bilen. Bakvagnen

byggdes om till K-link med

måttbeställda coilovers och

framvagnen modifierades

om för att få även här in specialbeställda

coilovers. Hela

Fronten har modifierats om och spoilern är

egentillverkad.


bromssystemet är ett ihopplock

med delar från Volvo, BMW och

Nissan.

Men även karossen modifierades

om. Rickard tog bort

dropplister samt byggde om

trösklar för att få bilen att se

ännu lägre ut. Sedan lackades

bilen om igen av företaget Franzén

Design.

Det är ett otroligt och helt galet

bygge och vad Rickard vet

kanske det enda exemplaret i

världen med denna motor setup.

När vi frågar Rickard om bilen är

klar, skakar han på huvudet och

säger att det blir den nog aldrig.

Det som står på listan härnäst är

att bygga om inredning samt ge

bilen lite bättre ljudegenskaper.

Vi hoppas kunna se denna skönhet

under många träffar 2022.


Under motorhuven hittar vi en

2JZ-motor från Toyota.

Förutom det specialtillverkade avgassystemet

har Fredrik monterat en

ducktail på bakluckan och en passande

diffuser. Allt för att få rätt

JDM-stuk.


Rickard åker riktigt lågt, mycket tack vare

det ombyggda chassiet som försetts med

coilovers.


Effekten är fortfarande ovis för

Rickard, men det är bra drag i denna

gamla veteranbil.


Vi måste säga att Rickard har lyckats riktigt

bra med sin Coronet. En bonus är ju motorvalet

som en och en annan stör sig på.


FAKTA

Namn: Rickard Benjaminsson

Ålder: 39år

Bor: Stenstorp

Bilmodell: Dodge Coronet

Årsmodell: 1968

Tack till:

alla inblandade, Fredrik, Jonas, Calle, Ragge och min förstående sambo.


Ny banbrytande design

R - Serien

DeafBonce kraftigaste basar i 12”, 15” & 18”

dB-3012R

dB-3512R

db-3515R

DB-3015R

dB-4515R

dB-4518R

ETT SLUTSTEG FÖR VARJE INSTALLATION

AVATAR marknadens mest prisvärda slutsteg

från



PASSION FOR YOUR CAR

THE GLOSSER WAY

MORE BANG FOR YOUR BUCKS!

®

NEW

NEW! GLOSSER WHEEL

BRUSH CLEANS & REACHES

TO THE BACK OF THE RIM!

#Skonsam & effektiv

#Kemikaliebeständig syntetull

#Långt & böjbart borsthuvud!

WWW.GLOSSERCARCARE.COM


Hur kom det sig att du började intressera dig för drifting?

Jag har alltid varit motorintresserad. När jag var yngre körde jag cross, men då skadorna blev fler

och fler och mer allvarliga kände jag att det var dags att ändra inriktning. Jag gick därmed in på

A-traktorlivet med full kraft. Jag började leka lite med det som fanns som original i en gammal 945,

men kände ganska snart att det var dags för fler hästar. I slutet på 2017 körde jag min första tur

på bana. Det var på Driftbash i Malmby, Strängnäs. Där blev jag helt fast. Det var det roligaste jag

kört och bestämde mig för att bygga en bil ämnad för drifting.

Om du skulle ranka dig själv som driftingförare mellan 1–10, vilken nivå tycker du att du

ligger på? Varför?

Om jag har SM-killarna som är en 10, tycker jag att jag är en 7a iallafall. Jag behöver utvecklas en

del, men hoppas ändå att jag är konkurrenskraftig. Det finns alltid saker att jobba på. Vi i teamet

jobbar ständigt för att förbättras och komma till toppen.

Vilken är din bästa driftingupplevelse?

Gatebil Mantorp, första gången jag körde på den banan. Det var 2019, direkt efter studenten. En

pojkdröm som blev verklighet!

En förare kan alltid bli bättre, är det något du anser dig själv du skulle behöva bli bättre på?

Jag känner spontant att det är min chase jag behöver utveckla. Jag har en bra grund för det men

jag saknar detaljerna i den sortens repa. Ibland behöver jag ta några djupa andetag och tagga ner

lite på tävlingar, mina horn kommer fram lite för snabbt emellanåt

Vem är din driftingförebild?

Min svenska förebild inom drifting är Kevin Brunberg och utländska så är det James Deane.

Bästa garagedrycken?

KAFFE!

Fakta

Namn:

Alfred Grindberg

Ålder:

2 år

Bor:

Katrineholm

Arbete:

Snickare

Civilstatus:

Sambo


Hur mycket tid lägger du ner i veckan på att köra drifting samt fixa med driftingbilen?

Det beror på hur mycket jag har kört sönder från föregående tävling. Men, snittet är kanske 15 timmar i veckan, under

jobbveckor. Semester och röda dagar hittar ni mig där ute.

Håller du på med något projekt just nu och i så fall vilket / vilka?

Planen är att få ordning på min gamla Volvo 240 igen. Just nu står den i ett garage och väntar med spänning på att få

tillbaka sin motor och låda som just nu sitter i min Nissan S14. Jag har lite uppgraderingsplaner för Nissan med hopp

om en plats i SM till nästa säsong 2022, då finns den drivlinan till Volvons förfogande.


Mirka® DEROS

Mirka DEROS är den mest kompakta, ergonomiska

och användarvänliga slipmaskinen i sin klass.

Mirka® DEROS har en vikt på endast 1 kg och är perfekt

för allmän slipning av alla typer av ytor, särskilt

för mindre områden. Detta är helt enkelt den perfekta

partnern för alla när det är dags att slipa. Mirka® Deros

har en mjuk startfunktion och en inbyggd elektronisk

motorbroms. Du kan enkelt välja hastighet genom att

trycka på plus eller minus, för högre respektive lägre

hastighet. Den unika ergonomiska designen gör Mirka®

Deros lika bekväm för vänsterhänta som för högerhänta

användare. Mirka® Deros elektrisk slipmaskin

har använts av tusentals yrkesverksamma och belönats

med både iF Design Award och Red Dot Design Award

sedan starten 2012. På Mirka sätter vi din hälsa i fokus.

Därför har Mirka Deros låga vibrationsnivåer jämfört

med andra slipmaskiner på marknaden. Använd Mirka

DEROS tillsammans med Abranet nätrondeller för att

uppnå dammfri slipning.


GATEBIL SWEDISH DRIFT CHAMPIONSHIP

ARTIKEL

Text & Foto:

Christoffer Talvis


Deltävling två på Sundsvall Raceway

blev minst sagt en actionfylld

helg med många jämna battles!

På höjderna utanför Sundsvall la

sig en rökridå längst med de branta

backarna. Nationaldagshelgen firades

på bästa sätt på Sundsvall

Raceway någon mil utanför Sundsvall

stadskärna. Arrangören av

Gatebil SDC presented by Meguiars

var oerhört nöjda just denna helg då

de efter många samtal med myndigheterna

kunde få ta in ett begränsat

antal åskådare, något som inte

varit möjligt på väldigt länge.

Under lördagen pågick kvalomgångarna

i både Semi-Pro och i Pro-

Pontus Hartman i sin BMW.


klassen. Dagen till ära så var

det Pro-klassen som fick börja

sin kvalomgång och det var

minst sagt jämnt och händelserikt.

Många av förarna var

riktigt taggade och ville ha en

plats i topp 16-stegen under

söndagen. Vissa var kanske

lite för taggade då det blev

många besök i muren som

Joakim Grahn fortsätter

att leverera i sin gamla

familjekombi.


under helgen som i sin tur skapade

förseningar men också skador på

bilarna som gjorde det kämpigt att

få ihop bilarna i depån. Efter att

förarna i Pro-klassen hade fått tid

för att träna var det dags att sätta

igång kvalomgången. Det blev en

minst sagt händelserik omgång

och många av teamen fick hjälpa

hårt i depån för att få ihop bilarna

efter åtskilliga besök i muren. Dem

flesta skador gick att åtgärda förutom

för Tony Averstedt i sin Toyota

Supra då han vid första initieringen

hamnade lite fel vilket medförde att

bakhjulet gick in i muren med en ordentligt

hård smäll som följd. Detta

gjorde att bilen fick för stora skador

för att laga på plats. Som sagt

efter en händelserik dag så var det

Mathias Johansson som lyckades

bli kvaletta med 95 poäng.

Trots en del förseningar på grund

av de olyckor som hände i Pro-klassen

så kunde tillslut kvalomgången

för Semi-Pro (RM) påbörjas någon

timme senare än planerat. Fighten

om att bli kvaletta för dagen i Semi-

Pro (RM-klassen) blev en duell

mellan Albert Eriksson och Alfred

Grindberg, båda kör varsin Nissan

S14. Vinnare i denna jämna kamp

blev tillslut Albert Eriksson.

Vid 11-tiden på söndag förmiddag

var det dags för Top 32 i Pro-klassen

Det visade sig ganska snart att

dagen skulle vara minst lika spän-

Ibland blir det lite väl mycket närkontakt.


nande som kvalet dagen innan,

om inte mer spännande.

Redan från start märkte man

av att förarna var ordentligt

taggade och höll inte igen

vilket medförde fler besök i

betongmuren eller närkontakt

med motståndaren som hade

antingen lead eller chase run.

Rescue-teamet fick bort bilen/

bilarna snabbt och åtgärdade

banan ifall behovet fanns riktigt

snabbt. När Top 32 var

klar i Pro och 16 förare hade

åkt ut var det dags för Top 16

i Semi-Pro (RM-klassen). Efter

många jämna battles så stod

det till slut mellan Robert Åhäll

med sin Volvo 740 och Filip Josefsson

med sin BMW E36, en

duell som var så fruktansvärt

jämn att det fick bli en ”One

More Time”, även i den presterade

båda förarna riktigt bra.

Det blev tillslut Robert Åhäll

som tog första platsen. Även

Katrineholmsbon Alfred Grindberg

presterade riktigt bra och

hamnade ännu en gång på en

tredjeplats precis som i deltävling

ett på Mantorp Park, och

tack vare detta nu leder serien.

Christian Erlandsson bjöd på show som vanligt i sin BRZ.

Det var nu dags för att få se de

sista duellerna av de 16 Proförarna

som tog sig vidare till

Top 16. Vi kan ju starta med

att säga att bedömarna i årets


Gatebil Swedish Drift Championship

bestående av Daniel Hyvärinen,

Christoffer Holm och Aleksander

Kvist inte hade något lätt jobb att

utföra denna helg. Många battles

var svårbedömda och därför blev

det många ”One more time”. Vi kan

säga såhär att dramatiskt är ett bra

ord att beskriva dagen på, många

extra omgångar men även en del

förare som var tvungna att utnyttja

sin 5-minutare. Många jämna fighter

ända fram till finalomgången. Tillslut

hade vi fyra förare klara för att göra

upp i Top 4. Mathias Johansson mot

Martin Frejd och Viktor Wettemark

mot Jim Olofsson (Wildcard). Den

första battlen var mellan Johansson

mot Frejd, där Johansson gjorde rik-

Mattias Bengtssons Nissan S14.


tigt bra ifrån sig och blev kvaletta

dagen innan. Mathias började

med att vara lead och höll en

fin linje genom hela banan, kanske

något försiktigt. När det var

dags för Frejd att vara lead och

Johansson köra chase hände

något halvvägs in på banan

och båda snurrade, var svårt att

bedöma ifall någon kom i kontakt

med den andra. Det fick

alltså bli en ”one more time” och

där tillslut Frejd gick vinnande ur

denna battle.

I nästa battle mellan Olofsson

och Wettemark börjar Viktor som

lead run och gör en riktigt bra

sådan, Olofsson hade lite bekymmer

med att timea övergångarna

och tappar lite linje. Nu är

det dags för Olofsson att köra

lead run och det börjar bra in i

första zonen men tappar lite och

hamnar lite utanför zon två men

Viktor får kämpa med att komma

nära inpå Olofsson. Vinnande

ur denna battle blir tillslut Viktor

Wettemark. Det innebär att

Frejd och Wettemark ska göra

upp om första plats och Olofsson

och Johansson om en tredjeplats

i deltävling 2.

Anders Hay och Mikael Johansson i en BMW battle.

I duellen om tredjeplatsen börjar

Johansson som lead run som

tyvär blev en kort sådan, Olofsson

touchar in i Johansson som

åker rakt in i däcktraven. Math-


ias skadar sig i handen vid

kollisionen så han inte kunde

fortsätta köra, vilket gör att

Olofsson tar en tredjeplats.

Eftersom Olofsson är ett

wildcard denna tävlingshelg

får han inga poäng i tävlingsserien

och dessa poäng får

därför Mathias Johansson.

Finalomgången som sagt

står mellan Viktor Wettemark

och Martin Frejd och lead run

börjas av Wettemark. Viktor

gör en riktigt bra lead run och

ligger bra i alla zoner, tyvärr

presterar Martin inte fullt lika

bra som nästan överroterar

vid zon två och tappar fart,

vilket gör att Viktor har ett

övertag. Martin Frejd måste

därför göra en riktigt bra lead

run för att ta igen sitt misstag.

Uppställda vid startlinjen inför

nästa del av duellen där Frejd

ska köra sin lead run blir

båda bilarna ståendes länge

och tillslut får vi besked att

Viktor Wettemark har märkt

av något fel med bilen och

törs inte köra sin chase run

och väljer att avbryta. Oerhört

tråkigt när han hade sånt

fint övertag efter sin lead

run. Vinnare i deltävling två

av Gatebil Swedish Drifting

Championship är därmed

Martin Frejd.

Joakim Andersson smeker muren

lätt vilket medför en bakre stötfångare

mindre.


Helgens deltävling på

Sundsvall Raceway var en

nervkittlande sådan som medförde

en hel del jobb för crew

och Rescue-teamet. Alla ska

ha en stor eloge för insatsen

under helgen. Vid varje olycka

eller missöde med någon bil

var dem snabbt ute på banan

och jobbade effektivt så att tävlingen

snabbt kunde fortsätta.

Felix värmde upp däcken inför hans resa ut i Europa.


Joakim Andersson visar hur man

tre-hjulssladdar!


Många bra battles blev det denna helg. Här kör Henrik Johansson sin

lead-run och Felix Lindvall försöker hänga på.


Jim Olofsson som dagen till ära var wild card visade att han

fortfarande kan köra.


Många vändor till däckkrängningsmaskinen

blev det under dagen.


Alfred Grindberg med sin

Nissan körde riktigt bra men

ändå räckte det bara till en

tredjeplacering.


Lite härlig love tapping på banan

mellan Jim Olofsson och Kevin

Brunberg.


Ibland går det på bara fälgen.


Martin Frejd visade att han kan köra bil

och placerade sig högst upp på prispallen.


NYHET!

SONAX XTREME

CERAMIC SERIES

SI-CARBON-TECHNOLOGY

Keramisk försegling som skyddar lacken

Mycket enkel att använda

Ger en djup färgmättnad & pärleffekt

„LÄTTARBETAD KERAMISK FÖRSEGLING SOM SKYDDAR LACKEN

OCH GER EN DJUP UPPFRÄSCHNING AV FÄRGEN. GER EN OTROLIGT

LEN YTA OCH PÄRLEFFEKT!“ Daniel Carlsson - ägare till bilen på bilden

www.sonax.se


Foliering & dekaler

Vertyg & Tillbehör

Motoroptimering & Verkstad

Tuning & Motorsportsprodukter

Profil #461 är en renodlad folieringsfirma

och trycksaksproducent. Så oavsett om

du behöver bilen folierad eller en dekal

så säger du till oss

FACEBOOK: PROFIL #461

TROLLHÄTTAN

Trycksaker & Reklam

Idag är Verktygsboden en av Sveriges

största aktörer av verktyg och maskiner.

Fortfarande ligger fokus på välutvecklade

och funktionella produkter till så

låga priser som möjligt.

www.verktygsboden.se

Folier

Vi gör din bil roligare!

Mappning

Motoroptimering

webshop

www.overtake.se

info@overtake.se

telefon: 036-8602123

Vi erbjuder ett brettsortiment av produkter

till din bil. Med ett starkt hjärta för

Volvo. Små modifieringar, stora resultat.

www.l-m-r.se

Tel: 0322 - 64 41 44

Sollebrunn

Bromsar

TCT produktion är expert på trycksaker

till evenemang och idrott.

Se mer på:

www.tctproduktion.se

Telefon: +46-521 67170

Hos oss hittar du ett stort utbud på vinyl,

solfilm, strålkastarfilm. Bl.a. färdig printade

camovinyler, sticker- bombvinyler,

kolfibervinyler, metal- licvinyler. Snabb

frakt i hela Norden.

www.vnvinyls.se

Vi kan bromsar!

Belägg, Bromsok, Big Brakes, Bromsskivor

m.m.

www.getech.se

info@getech.se

Över 26 000 delar online till Audi, BMW,

Lamborghini, McLaren, Mini, Porsche,

Seat, Skoda & Volkswagen. Allt som en

kund kan önska sig som söker seriösa

uppdateringar.

www.stertman.se

info@stertman.se

Tel: +46-(0)10-70 77 911

Nynäshamn


Bilvård Motorsportsprodukter

Styling & biltillbehör Styling & biltillbehör

Sonax en av världens ledande företag

inom bilvård.

www.sonax.se

Högkvalitativa produkter anpassat för

motorsport.

Hjälmar, nackskydd, fönsternät, kläder,

bälten, intercom-system, bromsskärmar,

väskor m.m.

FIA-godkäntda produkter.

www.simpson-europe.com

Störst på bilstyling med över 30 000

produkter i shoppen! Självklart har vi

teknisk support och personlig service.

www.scstyling.com

info@scstyling.com

Telefon: 018-149300

Styling & Motorsportsprodukter

Vi har delarna du söker!

www.dalhems.se

Tel: 0346 - 20735

Bilvård

swedish perfection

Prisvärda produkter i bra kvalitet som är

lätta att använda.

Mycket bilvård för pengarna!

https://glossercarcare.com/

Världens bästa hjälmar för bilsport.

Om du är ute efter det bästa på

marknaden är STILO det givna valet.

www.simpson-europe.com

DDESIGN - Din motorsportbutik på

nätet.

Över 100 000 artiklar online inom styling,

tuning & motorsport. Snabba leveranser

och prisbelönt kundservice.

May the gloss be with you

www.tershine.com

info@cifab.se

www.ddesign.nu

fredrik@ddesign.nu

Tel: 076-1954503

Örebro


Styling, Tuning & Motorsportprodukter

Styling, Tuning & Motorsportprodukter

Däck & Fälg

Billjud & multimedia

TRIMDELAR-STYLING-RESERVDELAR

www.klracing.se

Tel 0515-12440

Falköping

Sveriges prestandaföretag Nr 1!

D2 Racingsports generalagentur.

Bromskit, coilovers, väghållningsstag &

bussningar. SPARCO Pro Center, AEM

elektronik och luftfilter. 200 kvm stor

butik I Göteborg. Välkommen!

www.streetperformance.se

Hos oss hittar ni allt i däck och fälg,

välfyllt lager från 10-26”. Semislicks och

vanliga däck för Drifting.

www.kloma.com

info@kloma.com

+46705361158

Störst i Sverige på biljud!

Brett sortiment av marknadens populäraste

varumärken. Distributör av

Rockford, GAS, Herz, Audison, Nizled,

XS-Power, Silent Coat, Connects2, ACV,

B2 Audio, Dayton Audio, Nizled och

Metra.

Order & Support 019-206750

www.brl.se

Butiker: Örebro, Göteborg, Jönköping,

Trollhättan, Karlstad, Borlänge &

Oskarshamn

Välkommen till Raidopower.se -

Försäljning av motorsportprodukter,

tillbehör och belysning och mycket mera

till de flesta bilar på marknaden.

Vi är generalagent för bl.a. K-sport Racing,

Mishimoto, m.m.

www.raidopower.com

kundtjanst@raidopower.se

0322-64 41 44

Tuning produkter till rätt pris!

www.mrtuning.se

info@mrtuning.se

0413-32002

WR-Specialfälgar tillverkar “custom

made” fälgar utifrån kunderna behov och

önskad design.

www.wr-specialfalgar.se

d.wirgart@gmail.com


Billjud

Lackering - & rekondtillbehör

Silikonslangar m.m.

Motorsport, motoroptimering

& motorrenovering

Med över 20-års erfarenhet inom ljudoch

bildprodukter stoltserar vi med att

dBAkuten har världens högst spelande

bil genom tiderna med 181.8dB med 2st

basar. Hos oss hittar du världsledande

varumärken märken som Cerwin Vega,

Deafbounce, Avatar, Xcelsus, Massive

Audio med flera.

Snabb support på 031-225560

www.dbakuten.se

info@dbakuten.se

“Billack, lackering- och rekondtillbehör

utan mellanhänder - förmodligen till Nordens

bästa priser.”

www.billackering.eu

Lack & Bilvård

Egenutvecklade intercoolers, vattenkylare,

silikonslangar & rörpaket! Samt

våra egna unika slangtillbehör!

Stort sortiment med allt i eget lager och

snabbaleveranstider!

www.do88.se

Tel. 08-588 010 88

Inredning

Optimering, renovering och tuning av

klassiska & moderna tävlings- och gatbilar,

motorerrenoveringar.

FIA klassad motorsportsutrustning, overaller,

hjälmar,handskar, brandsläckare

etc. huvlås, oljekylare, luftfilter.

OMP, Setrab, ITG

www.trendab.com

Tel: 08-552 451 16

Slipmaskiner & Slippapper.

Vi på Audio 55 AB vill nå ut till dig som

kund genom att ha bra kvalitetsprodukter

till ett bra pris. Vi erbjuder också alltid fri

frakt på våra produkter. Vi vill att du som

kund ska känna dig speciell och inte en i

mängden.

www.audio55.se

ECG Lack & Bilvård

OSBY

073-933 05 87

Vi skräddarsyr inredningar till nya som

gamla bilar. Vi gör även cabbyte, hästvagnar,

båtinredningar, mc-dynor samt

reperationer av olika inrednings detaljer.

www.thorsbilsadelmakeri.se

Tel: 070-2182577

Trollhättan

Experten på dammfri slipning

www.mirka.se


Lamborghini

POSTER

Foto: Rani Patrous




KINNEKULLE RING

EVENEMANG

Text: Daniel Serénus

Foto: Apex Foto


Andra deltävligen i TimeAttacknu

serien arrangerades

på anrika Kinnekulle Ring.

Detta är en tekniskbana

som även med en motorsvag

bil kan ge bra tider.

Här är det rätt spårval

och väghållning som är

avgörande och att man hittar

ett ”flow” som funkar.

I Club-klassen var det storfavoriten

Peter Fridström

med sin Mazda MX-5 Cup

bil som dominerade, med

tider under minuten ända

fram till finalen. Känns om

kombinationen Peter och

hans Mazda är ett vinnande

koncept helst på

en bana som denna. Men

trean från Ring Knutstorp


Daniel Rosenblom i sin

Toyota GR Yaris var

bara hundradelar ifrån

Peter och slutade på

en andra plats. Men imponerade

var att Daniel

körde på vanliga gatdäck

och lyckades köra

Peter Fridström körde riktigt bra på kullen i

sin snabba lilla Mazda.

Lars Grennberger körde in på en 7:de plats.


på en 59 sek tid.

Därefter var det Tony Johansson

som tog hem tredjeplatsen

men då han var

utom tävlan. Istället var det

Eric Eriksson som officiellt

tog hem tredjeplatsen, så

toppstriden mellan dessa

förare fortsätter.

I Club Challenge var det

Fredrik Gehammar som var

favoriten och även här levererade

han på topp. Han tog

nytt rekord för klassen med

en tid på 0:55:697. Frågan

är om någon kan slå hans

segertåg denna säsong.

Och lite kul är att hans gamla

Honda Civic sopar banan

av de dyrare tyska kvalitetsmaskinerna.

På en andraplats

hittar åter igen Philip

Olofsson med sin Porsche

911. Så kampen mellan

Fredrik och Philip fortsätter

i klassen. På tredjeplats

hittade vi Johan Hwasser

i sin snabba Lotus Exige.

En bil som passar denna

bana som handen i handsken.

Tommy Gråberg som

var stark på Ring Knutstorp

hade tekniska problem vilket

gav honom en sjätte plats

denna gång.

Jonna Jumisko slutade på en 5:e plats i sin

Nissan.


I PRO-Street trodde många

det skulle bli en kamp mellan

Porsche ägarna Håkan

Backlund och Hans Holmlund

och så blev det också,

Det var enormt jämt i toppen

och det var mindre än

17 hundradelar från dem

båda. Men på en stark

tredjeplats kom Ville Gustavsson

i sin toksnabba

Nissan GT-R. Att få denna

stora och tunga bil till så

här snabba tider på denna

bana är en prestation i sig.

Dock var det en Corvette

som gjorde största intrycket

i klassen. Utan tävlan med

icke godkända däck, körde

Dennis Lundgren upp i toppen

med bästa tiden. Så vi

får hoppas på att vi får se

mer av Dennis i framtiden.

I Unlimited fortsatte kampen

Fredrik Gehammar tog rekord i klassen med

sin Honda.


mellan giganterna O’Donnell

och Nilsson. Johnny som hade

problem med lamellerna jagade

som en klocka ner varvtiderna

var efter varv och till slut tog han

hem segern. Men i kvalet var

det Ben som levererade bäst

och tog banrekord för karossbilar

med tiden 0:49:866.

Bara det var en prestation i

sig. På en tredjeplats hittade vi

Magnus Perssons BMW M3.

Som hade en given plats efter

att Robin Antonssons Supra

inte var helt färdigmappad och

där inte allt var inställt och klart.

Men trots detta satte han 0:52

tid och det är inte helt fel när

Robin Skälhammar missade pallplatsen

precis trots en tid på 0.57.584


allt inte lirade 100%. Robins

rutin och bilen som följd med

honom i alla år är ett bevis på

att man inte skall ändra ett vinnade

koncept.

Man kan säga mycket om serien

men vi har gått från över

minuten tider till under minuten

tider på alla i toppen.

Det är en fantastisk utveckling

av både bilar och förare i serien,

så nivån på svensk Time

Attack är riktigt hög!

Håkan Backlund tog hem segern i PRO

STREET.


Dennis Lundgren var ruggit snabb i sin Corvette.

Vi får hoppas att vi får se mer inslag

av denna förare i serien framöver.


Bim Dawson körde snabbt med det var

tufft i toppen.


Hur häftig är inte denna gamla veteran-

BMW på banan!


Robert Johansson slutade på en 6:e

plats på kullen.


Susanne Weléen fortsätter imponera

och på kullen blev det en 1:01:603 tid.

Robert Karlsson har byggt om fronten

på sin Audi A6 för att få bättre aerodynamik.


Kampen mellan Johnny Nilsson och Ben

O'Donnell forsatte på kullen och det var

Johnny i denna Corvette som tog första

platsen i Unlimited


I bland är gräset nära,


Ben O'Donnell körde ruskigt bra i sin

snabba Porsche och slutade på en 2a

plats.

Robin Antonsson körde lite “safe” då

han hade lite strul. Men trots detta var

bästa tiden 52.380 sek.


Henrik Rybergs i egen hög person brevid

sitt Time Attack monster en BMW Z4 GTR


Magnus Persson slutade på en stark

3:de plats med sin BMW M3 Siluett


Blev en 5:e plats för Robert Karlsson denna dag och med en

bästa tid på 52.410 sekunder


Modelltoppen

1.Porsche - 80p

2.BMW/TOYOTA - 35p

3. MAZDA - 30p

Club

1. Peter Fridström, Mazda MX-5 CUP

2. Daniel Rosenblom, Toyota GR Yaris

3. Eric Eriksson, BMW M235i

Club Challange

1. Fredrik Gehammar, Honda Civic

2. Philip Olofsson, Porsche 911

3. Johan Hwasser, Lotus Exige S

Pro Street

1. Håkan Backlund, Porsche 911 GT3 RS

2. Hans Holmlund, Porsche GT3

3. Ville Gustavsson, Nissan GT-R

Pro

1. Robin Antonsson, Toyota Supra MKIV

2. Susanne Weléen, SAAB 9-3 SS Nordic Extreme

Unlimited

1. Johnny Nilsson, Corvette C7R GT3

2. Ben O'Donnell , Porsche 991 GT3EP

3. Magnus Persson, BMW E46 M3 Siluett


MAY THE

GLOSS

BE WITH YOU


EVENEMANG

Text: Christoffer Talvis

Foto: Pontus Blomqvist


Populära BVS däckverkstaden

fick mersmak efter

sitt första evenemang som

arrangerades i maj i år. Nu

är fler datum inbokade under

året

Det är inte bara stor passion

för däck, fälgar, bilvård

och solfilm som BVS

i Västerås har, i år har

de även fått mersmak för

att ordna träffar vid sitt

företag. Vi besökte deras

företag på Gjutjärnsgatan

i Västerås under

andra halvan av juni när

dem arrangerade Wevo

Meet #2. På parkeringen

runt företaget stod en

rad trevliga bilar uppradade,

allt från McLaren

till Porsche eller ovanliga

Radical. Men även en brutal

turboförsedd BMW E90

byggd av Ahrenius Motorsport.

Det fanns också

originalbilar i toppskick

som en Mercedes-Benz

560 SEC som hade 19”

Maybach fälgar.


Härlig dekor på denna breddade BMW.


Inte varje dag man ser en ombyggd Ford pickup.


Svårt att inte älska en skönhet som denna. Det sägs att

detta är bland de sista ”riktiga” Porscharna som tillverkades

ifall man frågar en riktigt fantast.


Vem skulle inte önskat att det rullade mer sådana här taxibilar

på gatorna i Sverige.


Cadillac CTS växer inte på träd och med en V8 på 6,2 liter och

en bit över 500 hästkrafter måste detta vara en rolig bil att

äga.


Denna gamla BMW 525 Touring skäms inte för sig. Lacken

glänste ordentligt i solen.


Detta är Radicals första riktiga gatlegala sportbil, modellen

heter RXC. En bil man inte ser ofta på vägarna.


Knallorange McLaren 570GT drar verkligen till sig blickar.


Idag är denna inredning kult men när den kom var det lyx i

top notch anda.


Ny banbrytande design

R - Serien

DeafBonce kraftigaste basar i 12”, 15” & 18”

dB-3012R

dB-3512R

db-3515R

DB-3015R

dB-4515R

dB-4518R

ETT SLUTSTEG FÖR VARJE INSTALLATION

AVATAR marknadens mest prisvärda slutsteg

från


Ferrari 296 GTB


Den första V6-motorn installerad

i en gatregistrerad

bil från den italienska biltillverkaren.

Ferrari börjar även de tänka

mer och mer miljövänligt och

den nya modellen som heter

296 GTB är en laddhybrid.

GTB står för Gran Turismo

Berlinetta. Det är ungefär två

år sedan vi såg en laddhybrid

från tillverkaren och det var

i modellen SF90 Stradale,

dock skulle vi kunna säga att

denna är lillebror till SF90.

Istället för att använda den 4

liters dubbelturbo försedda

V8 ihop med tre elmotorer

har man istället tagit bort två

cylindrar och tagit fram en ny

effektiv V6-motor men även

tagit bort två elmotorer.

Den nya motorn har en samlad

volym på 3 liter och lämnar

663 hästkrafter. De två

cylinderbankarna står i 120

graders vinkel mellan sig


med turboaggregat i mitten.

Denna lösning gör

att hela motorn blir mer

kompakt men även att

turbon kan jobba på ett

effektivare sätt. Eftersom

bilen är en laddhybrid

får den även hjälp av en

elmotor som sitter monterad

vid bakaxeln som

genererar 167 hästkrafter.

Bilen kan köras på

ren eldrift och har då en

räckvidd på 25 kilometer.

Topphastigheten vid ren

eldrift är 135 km/h och i

bilen har man ett batteri

med en kapacitet på 7,45

kWh. När båda motorerna

arbetar tillsammans

i Ferrari 296 GTB är

den totala effekten 830

hästkrafter vilket i sin

tur gör att bilen kan nå

en topphastighet på 330

km/h och accelerationen

0–100 km/h görs på 2.9

sekunder.

Bilen är försedd med en

8-växlad F1 DCT au-


tomatlåda med E-diff. Transmissionmanövreringen

(TMA)

är utvecklad och programmerad

av Ferrari själv och

gör att övergången mellan el

och förbränningsmotorn sker

väldigt snabbt men ändå en

mjukt som gör att du som förare

knappt känner av det. Som

förare kan du välja fyra olika

körlägen (eManettion) via en

enkel knapptryckning, E-drive

(ren eldrift), Hybrid (kombin-


erat läge som är default vid uppstart

av bilen), Performance

(Maximal prestandaläge) och

sen Quality (liknar performance

men begränsad batteriuppladdning)

När det kommer till designen

och karossen påminner 269

GTB mycket om F8 Tributo

men även lite inslag från 488,

dock mycket mjukare linjer.

Bilens interiör följer samma

tema som SF90 Tributo. Väljer

man som köpare att lägga till

tillvalspaketet Assetto Fiorano,

då får man en rad trevliga nya

egenskaper på bilen såsom 15

kilo viktreducering (lättare dörrpaneler,

kolfiberdetaljer samt

bakre vindruta i Lexan). Men

det är inte det enda, man får uppgraderade

stötdämpare från

Multimac, uppgraderad aerodynamik

och däcken byts ut till

Michelin Pilot Cup 2 R däck.

Bilarna med detta tillval kommer

även få en unik livery som

är inspirerad av 250 Le Mansbilarna.

Perfekta tillvalspaketet

ifall du tänkt använda bilen mer

på bana.

Text: Christoffer Talvis

Foto: Ferrari



Porsche 911 GT3


En högprestandamaskin

som föredrar att hålla låg

profil - nya Porsche 911

GT3 med Touring-paket.

Den sjunde versionen av

den kraftfulla GT-bilen med

375 kW (510 hk) kan nu

beställas med det utrustningspaket

som var så

extremt uppskattat hos

föregångaren.

Den puristiska versionen

av 911 GT3, med en tjänstevikt

på endast 1 493

kg, kommer som standard

med en sexväxlad GTsportväxellåda.

För första

gången kan Touring-paketet

nu också kombineras

med en sjuväxlad dubbelkopplingslåda

(PDK).

Den mest iögonfallande

exteriöra skillnaden är avsaknaden

av den fasta

bakre vingen från 911 GT3.

Det nödvändiga marktrycket

i höga hastigheter garanteras

av en automatiskt

uppfällbar bakre spoiler,

som samtidigt ger bilen


en mer lågmäld framtoning.

Silverfärgade fönsterlister

i högglansanodiserad aluminium

är andradetaljer som

understryker nykomlingens

diskreta utseende. Frampartiet

är lackerat i samma färg

som karossen. Den eleganta

inredningen med omfattande

användning av svarta

läderdetaljer är tillgänglig

exklusivt för GT3-modellen

med Touring-paket. Instrumentpanelens

framsida och

dörrsidornas övre del har en

speciell prägling.

Namnet ”Touring-paket”

kommer från en utrustningsvariant

som fanns till 911

Carrera RS av årsmodell

1973. Redan då var fokus på

en puristisk 911-design och

en elegant klassisk interiör.

Porsche återupplivade idén

2017 och erbjöd för första

gången Touring-paketet till

911 GT3 ur generation 991.

Sedan dess har den här

varianten framför allt tilltalat

fans av förstklassiga sport-


bilar med en uttalad passion

för klassisk körglädje i ett diskret

format.

Prestanda utan att synas: yttre

och inre detaljer

I bakluckans luftintag sitter

logotypen GT3 Touring med

sin unika design. Sidorutornas

lister och sportavgassystemets

ändrör är silverfärgade.

De här detaljerna erhålls i en

sidenmatt svart finish om man

väljer till det svarta exteriörpaketet

till Touring-paketet.

Då är också strålkastarna

mörktonade.

Inuti har 911 GT3 med Touring-paket

den klassiska sportbilskänslan.

Rattkransen,

knoppen till växelspaken/

växelväljaren, mittkonsolen,

dörrsidornas armstöd och

handtagen för att stänga dörrarna

är alla klädda i svart

skinn. Interiören i delläder

har svarta sömmar. Stolarnas

mittparti är klädda med

svart tyg och även innertaket

är svart. På nackstöden

är Porsches vapensköld inpräglad.

Dörrtrösklarna och

dekorlisterna på instrumentpanelen

och mittkonsolen är

gjorda av borstad svart aluminium.

Porsche erbjuder också

nästan alla tillvalsmöjligheter

till 911 GT3 i kombination med

Touring-paketet. Däribland

alla exteriörfärger och färger

till fälgarna, LED-strålkastare

med Porsche Dynamic Light

System och Porsche Dynamic

Light System Plus, olika

assistanssystem, keramiska

bromsar PCCB, lyftsystem

för framaxeln, alla varianter

av stolar, Sport Chrono-paket

och olika ljudsystem.

Porsche Design erbjuder också

en mycket speciell kronograf

till de kunder som väljer

911 GT3 med Touring-paket.

Klockan är försedd med ett

urverk med flyback-funktion.

Rotorn är utformad för att likna

bilens fälgar och finns i sex

olika versioner för att motsvara

bilens specifikation. Urtavlan

har en matt finish i Agate

Grey Metallic medan de

lysande gula kronografvisarna

har samma färg som bilens

varvräknare. Kronografen till

911 GT3 med Touring-paket

har ett Porsche läderarmband

med ”GT3”-prägling och svarta

dekorativa sömmar. Kronografen

tillverkas i Porsches

eget schweiziska urmakeri

och är exklusivt reserverat för

ägarna till 911 GT3 med Touring-paket.

Med know-how från motorsport:

911 GT3

I den sjunde versionen av den


här högprestandamodellen

har Porsche infört raceteknik

i en produktionsmodell på ett

ännu mer systematiskt sätt än

tidigare. Framaxeln med dubbla

länkarmar, såväl som kompromisslösa

aerodynamiska

hjälpmedel som bakre vinge

med svanhalsinfästning och

den markanta diffusorn kommer

ursprungligen från den

framgångsrika tävlingsmodellen

911 RSR GT, och den 375

kW (510 hk) starka 4,0-liters

boxermotorn bygger på drivlinan

i 911 GT3 R som testats

och utprovats i långdistansracing.

Trots bredare kaross, större

hjul och fler tekniska detaljer

är nya 911 GT3 inte tyngre än

föregångaren. Den väger 1

493 kg med manuell växellåda

och 1 510 kg med dubbelkopplingslåda

(PDK). Motorhuven

gjord av kolfiberförstärkt plats

(CFRP), lättviktsglas i rutorna

och smidda aluminiumfälgar

är exempel på fokus på viktbesparing,

liksom också det

lättviktssportavgassystemet.

Tävlingsgenerna märks i praktiskt

taget alla detaljer i nya

911 GT3. Förarplatsen är för

första gången utrustad med

en så kallad Track Screen.

Med ett knapptryck reduceras

informationen i de digitala


displayerna till vänster och

höger om varvräknaren till

att visa viktig information om

däcktryck, oljetryck, olje- och

kylvattentemperatur samt

bränslenivå. 911 GT3 har en

lättillgänglig Mode Switch på

ratten. Den underlättar snabba

växlingar mellan Normalinställning

och de individuellt

anpassningsbara Sport- och

Track-inställningarna.

Porsche 911 GT3 kostar från

1 840 000 kronor. Touringpaketet

kan beställas som

tillval utan extra kostnad.

Text & Foto: Porsche


Mirka® PBS

Ny pneumatisk slipmaskin från oss på Mirka för smalband

AUDIO 55

Den pneumatiska slipmaskinen från Mirka® är en ergonomisk och

smart designad slipmaskin för smalband. Den smarta designen

som gör den både lättanvänd och lättinställd och de låga

vibrationsnivåerna ger tillsammans det perfekta verktyget för

att rengöra svetsfogar vid tillverkning och reparation av fordon

och fartyg, för att ta bort rost- och färg på verkstäder och för att

reparera krockskador. Den fungerar särskilt bra i kombination

med Mirkas nya serie med smala slipband och andra lösningar för

karosserireparationer.

Fördelar

- Lätt att byta band tack vare spännmekanismen.

- Lätt att ställa in hastigheten med vredet längst upp.

- Integrerat verktyg i handtaget.

- Lätt att ställa in vinkeln på maskinen.

- Låg ljudnivå

- Bekväm att hålla i med gummerat handtag.



Originaleffekten som 600

hästkrafter och 800 Newtonmeter

i vridmoment

tröttnar nog de flesta på

snabbt, eller? Tuningfirman

Manhart har lösningen

om du känner just så

Audi RS Q8 som premiärvisades

på LA Auto Show

under 2019 och lanserades

på marknaden

förra året har gjort stora

framsteg i SUV-segmentet

sedan dess. Redan

på höstkanten 2019

visade man vad bilen

var kapabel till med att

köra tiden 7 minuter och

42 sekunder under Nürburgring

Ring, vilket är

5 sekunder snabbare

än vad Lamborghini

Urus hade presterat på

samma bana. Original

är bilen försedd med en


4-liters V8-motor som

levererar 600 hästkrafter

och 800 newtonmeter,

en SUV för den fartglade

helt enkelt. Även siffrorna

0–100 km/h och 0–200

km/h imponerar för att

vara så stor och tung bil,

3.8 sekunder respektive

13,7 sekunder. Men som

många vet blir man van

med effekten i bilen och

hur den presterar och där

har nu tyska tunern Manhart

Performance lösningen

på dessa problem.

RQ900 är modellnamnet

från Manhart. Som ni kan

misstänka från modellnamnet

så har man ökat

hästkrafterna radikalt från

600 till 918 hästkrafter.

Även vridmomentet har

ökat ungefär lika mycket

och ligger i RQ900 på

1180 newtonmeter. En

sådan rejäl höjning gömmer

sig inte bara genom

att mappa om bilen, Manhart

har gjort en hel del

ingrepp på bilens hårdvara

såsom turbosystem

bland annat. Manhart har

även försett bilen med ett

widebodykit och en rad

andra detaljer i kolfiber,

gjort ändringar i bilen luftfjädringssystem

så man

får lägre markfrigång.

Sen för att fylla ut de redan

enorma hjulhusen

där det sitter 22 tummare

original har tunern ersatt

med 24 tummare.


Har ni sett Manhart Performance

bilar tidigare så är samtliga i stort

sett bara svarta, därför är det inget

undantag på RQ900. När du

som kund köper detta trimkit till

din RS Q8 erbjuds du att få bilen

omlackerad i svart med guldiga

detaljer.

besparing behövs för att få din

RS Q8 ombyggd med denna

spec.

Text: Christoffer Talvis

Foto: Manhart Performance

Prislapp är ännu okänd och kan

tänka mig att stora delar av din



STYLINGTUNING&WHEELS

E-HANDEL MED BUTIK I UPPSALA

KONTAKTA VÅR KUNDSERVICE: 018-149300

LÄGG DIN BESTÄLLNING DIREKT I WEBBSHOPPEN: WWW.SCSTYLING.COM

PRIS FRÅN

13490:-

FÄLGPAKET

JR29 MAGIC PURPLE

JR29 MAGIC PURPLE FÄLGPAKET

JR29 är en raceinspirerad fälg som

verkligen blir magisk i denna lila färg.

Fälgen finns i storlekarna 18”-19” och

passar en mängd olika bilmodeller.

369:-

Art.nr: 502033

BROMSOKSFÄRG NEONGRÖN

Bromsoksfärg får dina bromsok att se

nya ut! Rekommenderas för bilar med

större fälgar. Finns i många olika snygga

färger.

2495:-

Art.nr: 719920410

RATT LUISI 355 MM

En snygg ratt i gult och svart från

italienska Luisi. Ratten har en diameter

på 355 mm.

795:-

Art.nr: fk02110z-b

SVARTA SPACERS 10 MM BMW

Svarta spacers till BMW. Bygger 20 mm

per axel (10 mm per sida). Pris per par.

Finns till många olika modeller och i

många olika tjocklekar.

3495:-

LED-RAMP

SIBERIA DRC 22”

Art.nr: 809196

SIBERIA DRC 22”

En otroligt ljusstark dubbelradig

LED-ramp med ett snyggt positionsljus

där du själv väljer orange eller vitt sken.

E-godkänd.

1598:-

Art.nr: 400-000025

TERSHINE GLOSSPACK MAXI

Allt du behöver för att hålla din bil i

toppskick på både ut- och insidan.

Innehåller nio topprodukter från

svenska Tershine.

869:-

Art.nr: 809186

SIBERIA QUBE LIGHT

En liten arbetslampa med ett stort ljus.

Utrustat med ett stilfullt positionsljus

som du själv väljer om det ska lysa

orange eller vitt.

649:-

VINDAVVISARE - KOMPLETT SET

Vindavvisare i tonad akrylplast till

nästan alla bilmodeller. Perfekt för dig

som vill ha öppet fönster men slippa

drag i kupén.

SCANDINAVIAN CAR STYLING AB, LIBRO RINGVÄG 29A, 75228 UPPSALA


Cayenne Turbo GT


Porsche kröner modellserien

Cayenne med en

sportig toppmodell - Cayenne

Turbo GT. Den är

konsekvent inställd på att

ge maximala prestanda

och bästa väghållning och

kombinerar enastående

köregenskaper med användarvänlighet

i vardagen.

Dess 471 kW (640

hk) starka fyra-liters

biturbo-V8 är grunden för

de fantastiska köregenskaperna.

Med 67 kW (90

hk) mer kraft än Cayenne

Turbo Coupé och ett maximalt

vridmoment på 850

Nm (en ökning med 80

Nm) är tiden för sprinten

0 – 100 km/h reducerad

till 3,3 sekunder (0,6

sekunder mindre) och toppfarten

är nu 300 km/h (en

ökning med 14 km/h).

Med ännu sportigare linjer

och tillgänglig enbart

som fyrsitsig Coupé är

Cayenne Turbo GT som

standard försedd med

alla tillgängliga chassisystem

samt prestandadäck

utvecklade specifikt för

modellen. Drivlinan och

chassit har också en unik

inställning, speciellt fin-


trimmad för Cayenne Turbo

GT. Resultatet är ett harmoniskt

totalkoncept med hög kapacitet

även på racerbana.

Det har bevisats av Porsches

testförare Lars Kern, som med

Cayenne Turbo GT körde den

20,832 km långa Nordslingan

på Nürburgring på tiden 7:38,9

minuter, och därmed satte ett

nytt officiellt SUV-rekord.

Jämfört med Cayenne Turbo

Coupé har Turbo GT upp till 17

mm lägre markfrigång. Med det

som utgångspunkt har både

de passiva chassikomponenterna

och de aktiva kontrollsystemen

vidareutvecklats och

optimerats för vägegenskaper

och prestanda. Systemen har

också en specifik kalibrering för

att garantera ett perfekt samspel

mellan dem. Exempelvis

har luftfjädringens tre kammare

styvats upp med upp till 15

procent, likaså har dämpningskaraktären

i Porsche Active

Suspension Management

(PASM), Power Steering Plus

och bakaxelstyrningen optimerats

för den nya modellen.

Det aktiva antikrängningssystemet,

Porsche Dynamic Chassis

Control (PDCC), arbetar nu

med en prestandaorienterad

mjukvara. Resultatet är ännu

bättre väghållning och stabilitet

i kurvor, och bilen styr in

mer exakt i kurvor i hög fart.

På samma sätt tillåter Porsche

Torque Vectoring-systemet

högre momentfördelning. En

omfattande optimering av framaxeln

har också förbättrat


köregenskaperna.

Jämfört med Turbo Coupé har

Turbo GT en tum bredare framhjul

och den negativa cambern

har ökats med 0,45 grader för

att ge de nya 22-tums prestandadäcken

Pirelli P Zero Corsa,

speciellt framtagna till Turbo

GT, större kontaktyta. Inbromsningen

sköts med det standardmonterade

Porsche Ceramic

Composite Brake (PCCB)-systemet.

Snabbväxlande Tiptronic S och

sportavgassystem i titan

Biturbomotorn i Cayenne Turbo

GT är för närvarande den mest

kraftfulla åttacylindriga motorn

i modellutbudet från Porsche.

Omfattande uppgraderingar har

gjorts av vevaxeln, turboaggregaten,

bränsleinsprutningen,

insugssystemet och intercoolern.

V8:an i Turbo GT skiljer sig

från densamma i Turbo Coupé

på flera sätt, som exempevis

vevaxeln, vevstakarna, kolvarna,

kamkedjedrivningen och

torsionsdämparna. Med tanke

på den högre motoreffekten,

471 kW (640 hk), har de här

delarna utformats för högre toppbelastning

och bättre kördynamik.

Den snabbväxlande åttastegs

automatlådan Tiptronic S och

Porsche Traction Management

(PTM) har också modifierats,

liksom fördelningslådan som


har fått extra vattenkylning. Det standardmonterade

sportavgassystemet,

med centralt placerade avgasrör,

är unikt för Cayenne Turbo GT. Från

mitten av bilen är avgassystemet,

inklusive den bakre ljuddämparen,

gjord i lätt och värmetåligt titan. Ytterligare

vikt har sparats genom att

den centralt placerade ljuddämparen

slopats.

Sportig kolfiber på utsidan, Alcantara

på insidan

Cayenne Turbo GT, lackerad i den

nya färgen Arctic Grey, som är ett

tillval, framhäver sina exceptionellt

sportiga egenskaper genom en progressiv

design med karaktäristiska

detaljer. Till exempel har modellen

ett GT-specifikt framparti med en

markant spoilerläpp och större luftintag

på sidorna, vilket skapar en

unik front. Konturerat kolfibertak

och svarta hjulhuskanter dominerar

utseendet från sidan, tillsammans

med 22-tums GT-fälgar i färgen

Neodyme. Takspoilerns sidoplattor

i kolfiber är specifika för GT liksom

den, jämfört med Turbo, 25 mm

förstorade spoilerläppen på den

adaptivt utfällbara bakre spoilern.

Vid toppfarten ökar den marktrycket

med upp till 40 kg. Bakpartiet avslutas

med en distinkt diffusor i kolfiber.

Cayenne Turbo GT är beställningsbar

från och med nu. Priset i Sverige

börjar på 2 060 000 kronor.

Text & Foto: Porsche


D-007

2399kr/st

9,5x18” ET20

11x18” ET15 2599kr/st

9,5x19” ET25

11x19” ET20 2999kr/st

NYHET!

NYHET!

2699kr/st

D-006

2199kr/st

8,5x18” ET35

9,5x18” ET20 2399kr/st

10,5x18” ET15 2499kr/st

D-004

8,5x17 ET10 fr. 1899kr/st

9,5x17 ET5 fr. 2099kr/st

9,5x18 ET20 fr. 2399kr/st

11x18 ET15 fr. 2599kr/st

NYHET!

D-003

2199kr/st

8,5x18” ET35

9,5x18” ET20 2399kr/st

11x18” ET15 2599kr/st

FRAMELESS

SOLGLASÖGON

249kr/st

SUPERSPORT RS

235/40 -18” 765kr/st

265/35 -18” 775kr/st

D-005

8,5x17” ET20

9,5x17” ET10

9,5x18” ET20

10,5x18” ET15

1899kr/st

2099kr/st

2399kr/st

2499kr/st

www.audio55.se

59NORTH WHEELS

59NORTHWHEELS

MJ Däck & Försäljning

Sjöholm Vita huset

641 94 KATRINEHOLM

WWW.59NORTHWHEELS.SE | INFO@ROTASWEDEN.SE


# Rule no.1

Subscribe today

Sep#6

Dennis unikt modifierade Nissan S13

Reportage

Ford Fair 2021

Evenemang

Bimmers of Sweden intar Mantorp Park

Evenmang

Volkswagens Taigo, första SUV-coupén

Bilnyhet


LEDIG

More magazines by this user
Similar magazines